Chegue ao preco do carro a partir da prestacao mensal que o seu orcamento de fato suporta.
A forma segura de comprar carro e de tras para frente. Decida quanto da sua renda o transporte deve consumir, subtraia seguro e combustivel, e so entao veja que credito — e portanto que preco de carro — sobra espaco para isso. Esta calculadora faz exatamente isso: transforma um orcamento de transporte alvo num preco maximo de carro, para voce entrar na concessionaria com um teto em vez de ser empurrado para uma prestacao mensal.
Voce define um alvo de transporte total como porcentagem da renda bruta mensal. A calculadora multiplica a renda por essa porcentagem para obter o orcamento total, subtrai seguro e combustivel estimados para achar o que sobra para a prestacao do credito, e entao inverte a formula padrao de credito para achar o maior principal que essa prestacao suporta ao seu APR e prazo. Somando a sua entrada e retoma temos o preco maximo do carro. Tambem reporta o impacto combinado no DTI (este orcamento de carro mais a sua outra divida) para voce conferir contra os limites do credor.
Prestacao — (renda × % alvo) − seguro e combustivelP — maior principal de credito que a prestacao suportar — taxa mensal (APR ÷ 12)n — prazo do credito em mesesUma protecao muito usada: de ao menos 20% de entrada, financie por no maximo 4 anos e mantenha os custos totais do veiculo (prestacao, seguro, combustivel) em ate 10% da renda bruta. Esticar qualquer um dos tres e como os compradores acabam upside-down.
O impacto no DTI de 22% combina este orcamento de transporte de US$ 840 e os US$ 700 de outra divida mensal contra US$ 7.000 de renda. Os credores olham o DTI total, entao uma leitura alta aqui e um sinal para procurar mais barato. Mude qualquer entrada acima para recalcular.
| Transporte como % da renda bruta | Leitura | Notas |
|---|---|---|
| Abaixo de 10% | Confortavel | Alinha com a regra 20/4/10; deixa espaco para poupanca |
| 10%–15% | Razoavel | Viavel se a outra divida e baixa e o fundo de emergencia e solido |
| 15%–20% | Esticado | Pouca margem para reparos ou choques de renda |
| Acima de 20% | Arriscado | Procure um carro mais barato e nao estique nada — baixe o preco |
| O custo total de propriedade tambem inclui manutencao, reparos, registro e depreciacao. | ||
Uma orientacao comum e manter o custo total de transporte (prestacao do credito mais seguro e combustivel) abaixo de cerca de 10 a 15 por cento da renda bruta mensal. Esta calculadora usa uma porcentagem alvo de divida automovel sobre a renda que voce define, subtrai seguro e combustivel e converte a prestacao restante num preco maximo de carro. Com os valores padrao (US$ 7.000 de renda, alvo de 12%, US$ 250 de seguro e combustivel, US$ 7.000 de entrada), ela retorna cerca de US$ 36.444 de preco maximo de carro.
A regra 20/4/10 diz: de ao menos 20 por cento de entrada, financie por no maximo 4 anos (48 meses) e mantenha os custos mensais totais do veiculo (prestacao, seguro, combustivel) em ate 10 por cento da renda bruta. E uma regra de bolso conservadora que evita que voce fique upside-down e sobrecarregado.
Muitos consultores limitam a prestacao do credito sozinha a cerca de 10 a 15 por cento da renda bruta mensal, e o custo total de transporte (incluindo seguro e combustivel) a 15 a 20 por cento. Menor e mais seguro, especialmente se voce carrega outras dividas. Esta ferramenta deixa voce definir a porcentagem alvo e mostra o impacto resultante no DTI.
O custo total de propriedade inclui a prestacao do credito, seguro, combustivel, manutencao e reparos, registro, impostos e depreciacao. Dois carros com o mesmo preco de etiqueta podem diferir em milhares por ano quando seguro, consumo e confiabilidade entram na conta. Orce pelo numero total, nao so pela prestacao.
Mire ao menos 20 por cento de entrada num carro novo (menos risco de depreciacao) e idealmente o suficiente num usado para evitar ficar upside-down. Uma entrada maior reduz o credito, os juros pagos e a chance de dever mais do que o carro vale se vender cedo. Nesta calculadora, a sua entrada e retoma somam direto ao preco maximo que voce consegue alcancar.
Um carro novo custa mais de cara e perde mais valor nos primeiros dois a tres anos, mas vem com garantia completa e a tecnologia de seguranca mais recente. Um usado pouco rodado (dois a quatro anos) deixa outra pessoa absorver a depreciacao mais ingreme, normalmente o melhor custo-beneficio se confiabilidade e preco sao a prioridade. Rode os dois precos nesta ferramenta para ver o que o seu orcamento suporta.
Estar upside-down (ou ter patrimonio negativo) significa que voce deve mais no credito do que o carro vale. Acontece com entrada pequena ou nula e prazos longos, porque o carro deprecia mais rapido do que o saldo cai. E arriscado se o carro for perda total ou voce precisar vender, ja que tem de cobrir a diferenca do proprio bolso.
Sim. A prestacao do credito e apenas parte do custo. Esta calculadora subtrai o seu seguro e combustivel estimados do orcamento de transporte alvo antes de converter o que sobra num credito e preco de carro maximos, entao a resposta reflete o que voce consegue de fato carregar mes a mes.
Esticar o prazo (por exemplo 72 ou 84 meses) reduz a prestacao mensal e eleva o preco que a calculadora diz que voce consegue alcancar, mas voce paga muito mais juros e fica upside-down por mais tempo. Um preco mais baixo com prazo mais curto e quase sempre a escolha financeiramente mais segura.
Nao. A calculadora roda inteiramente no seu navegador. Links compartilhados podem incluir parametros visiveis na URL, entao evite compartilhar um link se os numeros forem privados.
Preco maximo derivado invertendo a formula padrao de credito com amortizacao: prestacao = (renda bruta × % alvo) − seguro e combustivel; principal = prestacao × [1 − (1+r)−n] ÷ r; preco max = principal + entrada e retoma. Usa um alvo de transporte total, nao apenas a prestacao do credito, e reporta o impacto combinado no DTI.
Conteudo educativo, nao aconselhamento financeiro. A aprovacao do credor tambem depende de credito, emprego, reservas, do veiculo e de criterios de subscricao. Trate o preco maximo como teto, nao como meta, e orce para manutencao e depreciacao. Em Portugal, confirme a FINE, a TAEG e a informacao do Banco de Portugal.