리스는 단지 납입액이 낮은 게 아닙니다. 같은 차를 두 방식으로 탈 때의 전체 비용을 비교하세요.
같은 차라면 리스는 거의 항상 대출보다 월 납입액이 낮게 보입니다. 리스는 차에서 닳아 없어지는 부분, 즉 감가상각과 금융비용만 청구하기 때문입니다. 구매는 대출 기간 동안 현금이 더 들지만 결국 자산을 소유하게 됩니다. 정직한 비교는 리스의 총 현금 지출 대 구매자의 총 현금 지출 빼기 차의 처분 가치입니다. 이 도구는 같은 차량가격으로 양쪽을 모두 계산해 실제 격차를 보여줍니다.
구매 경로는 표준 자동차 대출을 상환합니다. 가격에서 선수금을 뺀 금액을 구매 APR로 구매 기간 동안 상환한 뒤 선수금을 다시 더해 총 지출 현금을 구합니다. 리스 경로는 월 납입액을 두 부분으로 만듭니다 — 감가상각 비용(가격 빼기 잔존가치를 리스 기간에 분산)과 렌트 차지(money factor로 정해지는 금융비용) — 그런 다음 리스 기간을 곱하고 선수금을 더합니다. 세금, 취득·반납 수수료, 주행거리 요금은 계약마다 다르고 자동으로 더해지지 않으니 알고 있다면 직접 더하세요.
가격 — 협상된(자본화된) 차량 비용잔존가치 — 리스 종료 시 예상 가치(가격 × 잔존가치 %)기간 — 리스 기간(개월)MF — money factor (APR ÷ 2400); 리스 금융비율money factor에 2400을 곱하면 동등한 APR이 됩니다. 기본값 0.0028 money factor는 약 6.72% APR입니다. 딜러는 덜 놀라워 보여서 작은 소수로 표기하니, 금리가 적정한지 판단하기 전에 항상 환산하세요.
리스의 낮은 현금 지출은 공짜 돈이 아닙니다. 리스가 끝나면 아무것도 소유하지 못하지만, 구매자는 여전히 잔존가치 정도의 차를 보유합니다. 위에 본인 숫자를 넣어 격차가 어떻게 움직이는지 확인하세요.
| 요소 | 리스료에 미치는 영향 | 이유 |
|---|---|---|
| 잔존가치 % 상승 | 낮아짐 | 계약기간에 부담할 감가상각이 줄어듦 |
| money factor 상승 | 높아짐 | 리스의 금리임 (MF × 2400 = APR) |
| 협상 가격 하락 | 낮아짐 | 가격이 cap cost — MF/잔존가치보다 먼저 항상 협상 가능 |
| 리스 기간 단축 | 월납 높아짐, 총액은 보통 낮아짐 | 같은 감가상각을 더 적은 개월에 분산 |
| 선수금 증가 | 월납 낮아짐, 자산은 없음 | 차가 초반 전손 시 위험; 아무것도 쌓이지 않음 |
| 가격을 먼저 협상한 뒤 money factor와 잔존가치를 서면으로 요구하세요. | ||
리스 한 번의 계약기간만 보면 보통 리스의 총 현금 지출이 더 적습니다. 차 전체가 아니라 사용한 감가상각분과 금융비용만 내기 때문입니다. 구매는 대출 기간 동안 현금이 더 들지만 끝나면 자산이 남으므로, 정직한 비교는 리스 총비용 대 (구매 총비용 빼기 차의 처분 가치)입니다. 이 계산기의 기본값에서는 리스가 약 $28,329, 할부 구매가 약 $49,362이지만 구매자는 여전히 잔존가치만큼의 차를 보유합니다.
money factor에 2400을 곱합니다. money factor 0.0028은 약 6.72% APR(0.0028 × 2400)에 해당합니다. 반대로는 APR을 2400으로 나눕니다. money factor는 대출이 APR이라 부르는 같은 금융비용을 리스 업계 방식으로 표기한 것일 뿐입니다.
잔존가치는 리스 종료 시점의 차 가치를 대출기관이 추정한 값으로, 원래 가격의 백분율로 정해집니다. 잔존가치가 높을수록 계약기간에 부담할 감가상각이 줄어 월 납입액이 낮아집니다. 또한 종료 시 차를 인수할 때의 매입가격도 결정합니다.
리스는 연간 주행거리 상한(보통 10,000~15,000마일)을 정합니다. 계약 한도를 넘는 매 마일은 보통 마일당 15~30센트의 초과요금이 부과되어 종료 시 청구됩니다. 36개월 리스에서 5,000마일을 초과하면 마일당 25센트 기준으로 추가 $1,250을 리스 비용에 더해야 합니다.
많은 리스가 계약에 gap 보장을 포함하지만 전부는 아닙니다. gap insurance는 계약 초반처럼 그 차이가 가장 클 때 차가 전손되거나 도난당하면 잔여 채무와 차 가치의 차액을 메워줍니다. 별도 보험을 사기 전에 리스에 포함되는지 서면으로 확인하세요.
차를 반납하고 떠나거나(반납 수수료와 초과 손상·주행거리 비용 부담), 계약상 잔존가치로 인수하거나, 새 차를 리스하거나 할부로 구매할 수 있습니다. 인수는 그 시점의 실제 시세보다 잔존가치가 낮을 때만 유리합니다.
취득 수수료는 리스 개설을 위해 리스사가 선불로 부과하는 비용으로 보통 $500~$1,000입니다. 반납 수수료는 인수하지 않고 차를 반납할 때 종료 시 부과되며 보통 $300~$500입니다. 두 비용 모두 경우에 따라 협상 가능하며 리스 총비용에 더해야 합니다.
리스는 2~4년마다 새 차를 원하고, 예측 가능한 중저 주행거리를 운행하며, 자산 축적보다 낮은 납입액을 중시하는 운전자에게 잘 맞습니다. 구매는 차를 오래 타거나, 주행거리가 많거나, 대출을 다 갚은 뒤 납입액이 없기를 원하는 사람에게 유리한 편입니다.
리스 선수금(capitalized cost reduction)은 월 납입액을 낮추지만, 차가 초반에 전손되거나 도난당하면 그 돈을 잃을 수 있습니다. 리스 차에서는 어차피 자산이 쌓이지 않으므로, 많은 전문가는 리스 선수금을 적게 또는 0으로 하고 현금을 보유할 것을 권합니다.
아닙니다. 계산기는 전적으로 브라우저에서 실행됩니다. 공유 링크에는 URL 파라미터가 보이게 담길 수 있으니 수치가 민감하면 링크 공유를 피하세요.
리스료는 표준 감가상각-더하기-렌트차지 모델로 구성됩니다(감가상각 = (cap cost − 잔존가치) ÷ 기간; 렌트 차지 = (cap cost + 잔존가치) × money factor). 구매 경로는 표준 단리 자동차 대출 상환을 사용합니다. 리스 세금, 취득 수수료, 반납 수수료, 주행거리 요금은 계약마다 다르므로 알고 있다면 더해야 합니다. 한국 사용자는 월 리스료에 포함된 보험, 자동차세, 정비, 주행거리 제한, 부가가치세와 회계처리를 계약서로 확인해야 합니다.
교육용이며 금융 조언이 아닙니다. 실제 리스 조건, 수수료, 세금, 승인은 딜러, 대출기관, 주, 신용에 따라 다릅니다. 서명 전에 리스 계약서를 읽고 money factor, 잔존가치, 수수료를 서면으로 확인하세요.