Rechne den Autopreis aus der Monatsrate zurueck, die dein Budget tatsaechlich tragen kann.
Der sichere Weg, ein Auto zu kaufen, ist rueckwaerts. Entscheide, wie viel deines Einkommens der Transport beanspruchen soll, ziehe Versicherung und Kraftstoff ab und sieh erst dann, fuer welchen Kredit — und damit welchen Autopreis — das Raum laesst. Dieser Rechner macht genau das: er verwandelt ein Ziel-Transportbudget in einen maximalen Autopreis, damit du mit einer Obergrenze ins Autohaus gehst, statt zu einer Monatsrate hochgeredet zu werden.
Du legst ein All-in-Transportziel als Prozentsatz des monatlichen Bruttoeinkommens fest. Der Rechner multipliziert das Einkommen mit diesem Prozentsatz, um dein All-in-Budget zu erhalten, zieht geschaetzte Versicherung und Kraftstoff ab, um zu finden, was fuer eine Kreditrate uebrig bleibt, und kehrt dann die Standard-Kreditformel um, um die groesste Restschuld zu finden, die diese Rate bei deiner APR und Laufzeit traegt. Anzahlung und Trade-in hinzuzufuegen ergibt den maximalen Autopreis. Er meldet auch die kombinierte DTI-Auswirkung (dieses Autobudget plus deine uebrigen Schulden), damit du es gegen Kreditgeber-Grenzen pruefen kannst.
Rate — (Einkommen × Ziel %) − Versicherung & KraftstoffP — groesste Kredit-Restschuld, die diese Rate traegtr — Monatssatz (APR ÷ 12)n — Kreditlaufzeit in MonatenEin weit genutzter Leitplanken-Wert: mindestens 20 % Anzahlung, nicht laenger als 4 Jahre finanzieren und gesamte Fahrzeugkosten (Rate, Versicherung, Kraftstoff) bei oder unter 10 % des Bruttoeinkommens halten. Eines der drei zu strecken, ist der Weg, wie Kaeufer im negativen Eigenkapital landen.
Die DTI-Auswirkung von 22 % kombiniert dieses 840-$-Transportbudget und die 700 $ uebriger monatlicher Schulden gegen 7.000 $ Einkommen. Kreditgeber schauen auf die gesamte DTI, ein hoher Wert hier ist also ein Signal, billiger zu suchen. Aendere oben eine Eingabe, um neu zu rechnen.
| Transport als % des Bruttoeinkommens | Lesart | Hinweise |
|---|---|---|
| Unter 10 % | Bequem | Passt zur 20/4/10-Regel; laesst Raum zum Sparen |
| 10 %–15 % | Vernuenftig | Machbar, wenn andere Schulden niedrig und Notfallreserve solide ist |
| 15 %–20 % | Gestreckt | Wenig Spielraum fuer Reparaturen oder Einkommensschocks |
| Ueber 20 % | Riskant | Suche ein billigeres Auto und strecke nichts — senke den Preis |
| Gesamtkosten des Besitzes umfassen auch Wartung, Reparaturen, Zulassung und Wertverlust. | ||
Eine verbreitete Richtlinie ist, die gesamten Transportkosten (Kreditrate plus Versicherung und Kraftstoff) unter etwa 10 bis 15 Prozent des monatlichen Bruttoeinkommens zu halten. Dieser Rechner nutzt einen Ziel-DTI fuers Auto, den du festlegst, zieht Versicherung und Kraftstoff ab und wandelt die uebrige Zahlung in einen maximalen Autopreis um. Mit den Voreinstellungen (7.000 $ Einkommen, 12 % Ziel, 250 $ Versicherung und Kraftstoff, 7.000 $ Anzahlung) ergibt sich ein maximaler Autopreis von rund 36.444 $.
Die 20/4/10-Regel sagt: mindestens 20 Prozent Anzahlung leisten, nicht laenger als 4 Jahre (48 Monate) finanzieren und die gesamten monatlichen Fahrzeugkosten (Rate, Versicherung, Kraftstoff) bei oder unter 10 Prozent des Bruttoeinkommens halten. Es ist eine konservative Faustregel, die dich davor bewahrt, negatives Eigenkapital zu haben und ueberzogen zu sein.
Viele Berater begrenzen die Kreditrate allein auf rund 10 bis 15 Prozent des monatlichen Bruttoeinkommens und die gesamten Transportkosten (inklusive Versicherung und Kraftstoff) auf 15 bis 20 Prozent. Niedriger ist sicherer, besonders wenn du andere Schulden hast. Dieses Tool laesst dich den Zielprozentsatz festlegen und zeigt die resultierende DTI-Auswirkung.
Die Gesamtkosten des Besitzes umfassen die Kreditrate, Versicherung, Kraftstoff, Wartung und Reparaturen, Zulassung, Steuern und Wertverlust. Zwei Autos mit demselben Listenpreis koennen sich um Tausende pro Jahr unterscheiden, sobald Versicherung, Verbrauch und Zuverlaessigkeit gezaehlt werden. Budgetiere die All-in-Zahl, nicht nur die Rate.
Strebe mindestens 20 Prozent Anzahlung bei einem Neuwagen an (geringeres Wertverlustrisiko) und idealerweise genug bei einem Gebrauchtwagen, um kein negatives Eigenkapital zu haben. Eine groessere Anzahlung senkt den Kredit, die gezahlten Zinsen und die Chance, mehr zu schulden, als das Auto wert ist, wenn du frueh verkaufst. In diesem Rechner addieren sich Anzahlung und Trade-in direkt zum maximalen Preis, den du erreichen kannst.
Ein Neuwagen kostet vorab mehr und verliert in den ersten zwei bis drei Jahren am meisten Wert, kommt aber mit voller Garantie und neuester Sicherheitstechnik. Ein leicht gebrauchtes Auto (zwei bis vier Jahre alt) laesst jemand anderen den steilsten Wertverlust auffangen, meist der bessere Wert, wenn Zuverlaessigkeit und Preis Prioritaet haben. Lass beide Preise durch dieses Tool laufen, um zu sehen, was dein Budget traegt.
Negatives Eigenkapital zu haben bedeutet, dass du mehr auf dem Kredit schuldest, als das Auto wert ist. Es passiert bei wenig oder keiner Anzahlung und langen Laufzeiten, weil das Auto schneller an Wert verliert, als der Saldo faellt. Es ist riskant, wenn das Auto Totalschaden hat oder du verkaufen musst, da du die Luecke aus eigener Tasche decken musst.
Ja. Die Kreditrate ist nur ein Teil der Kosten. Dieser Rechner zieht deine geschaetzte Versicherung und Kraftstoff vom Ziel-Transportbudget ab, bevor er den Rest in einen maximalen Kredit und Autopreis umwandelt, die Antwort spiegelt also wider, was du wirklich Monat fuer Monat tragen kannst.
Die Laufzeit zu strecken (zum Beispiel 72 oder 84 Monate) senkt die Monatsrate und erhoeht den Preis, den der Rechner als erreichbar nennt, aber du zahlst weit mehr Zinsen und bleibst laenger im negativen Eigenkapital. Ein niedrigerer Preis mit kuerzerer Laufzeit ist fast immer die finanziell sicherere Wahl.
Nein. Der Rechner laeuft vollstaendig in deinem Browser. Teilen-Links koennen sichtbare URL-Parameter enthalten, teile einen Link also nicht, wenn die Zahlen privat sind.
Maximaler Preis durch Umkehrung der Standard-Tilgungskreditformel abgeleitet: Rate = (Bruttoeinkommen × Ziel %) − Versicherung & Kraftstoff; Restschuld = Rate × [1 − (1+r)−n] ÷ r; Maxpreis = Restschuld + Anzahlung und Trade-in. Nutzt ein All-in-Transportziel, nicht nur die Kreditrate, und meldet die kombinierte DTI-Auswirkung.
Nur zu Bildungszwecken, keine Finanzberatung. Die Kreditgeber-Genehmigung haengt auch von Bonitaet, Beschaeftigung, Reserven, dem Fahrzeug und Underwriting-Overlays ab. Behandle den maximalen Preis als Obergrenze, nicht als Ziel, und budgetiere fuer Wartung und Wertverlust.